Los eurovasallos del Tío Sam pagarán el precio del cierre de la ruta del mar Rojo

Los eurovasallos del Tío Sam pagarán el precio del cierre de la ruta del mar Rojo Por Finian Cunningham | 22/12/2023 | Economía Fuentes: Observatorio de la crisis El cierre de la ruta marítima del Mar Rojo por parte de los yemeníes en solidaridad con los palestinos está empezando a aumentar gravemente los costos económicos del comercio mundial. Los yemeníes han advertido que se impedirá el paso a cualquier barco identificado como de propiedad israelí o con destino a Israel. Los principales estados europeos por fin están haciendo algún ruido pidiendo un alto el fuego al genocidio de Israel en Gaza. ¿Por qué les tomó tanto tiempo? Sigue siendo patéticamente insuficiente y está muy lejos de ser una exigencia enérgica a Israel para que detenga su matanza desenfrenada de palestinos (20.000 muertos en menos de 70 días como consecuencias de bombardeos implacables). Pero ahora Gran Bretaña, Francia y Alemania están pidiendo una especie de alto el fuego. Los ministros de Asuntos Exteriores británico y alemán – David Cameron y Annalena Baerbock – escribieron un artículo conjunto en el Sunday Times de Gran Bretaña en el que decían que es necesario un “alto el fuego sostenible” pero (curiosamente, agregaron) no en este momento. Su homóloga francesa, Catherine Colonna, fue un poco más directa. En una visita a Tel Aviv el domingo, pidió una tregua inmediata. Esta posición ligeramente más “dura” de Francia fue anticipada por analistas ante el asesinato en Gaza de un miembro de su personal diplomático unos días antes. Aún así, a pesar de la indignación por el asesinato, las palabras de la ministra francés fueron dichas en voz baja y expresadas mientras hablaba del derecho de Israel a la autodefensa. Quizás si el funcionario diplomático que murió fuera un ciudadano francés en lugar de un palestino que trabajaba para Francia, entonces París habría sido más condenatorio en su respuesta. Por patética que sea la respuesta europea con respecto a exigir a Israel que obedezca el derecho internacional y deje de masacrar a civiles, la divergencia con la posición de Estados Unidos es notable. Producto de la protesta internacional Washington también se ha visto obligado a pedir “moderación” por el genocidio de Israel de los palestinos. Sin embargo, la administración del presidente Joe Biden continúa rechazando todos los llamados a un alto el fuego y sigue armando sin reservas la máquina asesina de Israel. ¿Qué está pasando en las élites europeas? Al fin y al cabo, hasta la semana pasada los europeos no pedían un alto el fuego. Gran Bretaña y Alemania se abstuvieron en una votación en la Asamblea General de las Naciones Unidas que pedía un alto el fuego. Estados Unidos votó No junto con Israel, mientras que 153 naciones votaron Sí. El repentino cambio de los europeos probablemente se debe a sus preocupaciones por un dolor económico. El cierre de la ruta marítima del Mar Rojo por parte de los yemeníes en solidaridad con los palestinos está empezando a aumentar gravemente los costos económicos del comercio mundial. Los yemeníes han advertido que se impedirá el paso a cualquier barco identificado como de propiedad israelí o con destino a Israel. Entonces , el riesgo está disuadiendo todos los navíos de transporte . Yemen se extiende a ambos lados de Bab el-Mandeb, el canal de 32 kilómetros de ancho en el extremo sur del Mar Rojo que de hecho conecta Europa con Asia. Todos los barcos que pasan de Asia a Europa utilizan esta ruta de camino al Canal de Suez en Egipto y de allí al Mar Mediterráneo y al continente europeo. Bab el-Mandeb (“la Puerta de las Lágrimas”), con un nombre acertado, es un cuello de botella clásico. Controla aproximadamente el 12 por ciento del comercio marítimo mundial. Y los yemeníes han cerrado la puerta de golpe. Como resultado de los ataques militares yemeníes contra barcos israelíes, durante la semana pasada, cuatro importantes compañías de carga globales suspendieron los buques que utilizaban la ruta del Mar Rojo. Las cuatro compañías navieras tienen su sede en Europa. Entre ellos se incluyen la Mediterranean Shipping Company, registrada en Suiza, la más grande del mundo, así como Maersk de Dinamarca, Hapag-Lloyd de Alemania y la francesa CMA CGM. Un quinto gigante mundial que suspende sus buques que navegan por el Mar Rojo es Evergreen, con sede en Taiwán.La importante empresa británica de petróleo y gas, BP, también anunció el lunes que ha ordenado a sus buques cisterna que eviten transitar por la misma ruta. Todas las empresas citan el deterioro de las condiciones de seguridad para su decisión de detener las operaciones marítimas. Con el Bab el-Mandeb cerrado, los buques de carga tienen que circunnavegar el continente africano por el Cabo de Buena Esperanza, en el extremo sur. Esta ruta alternativa implica 6.000 kilómetros adicionales a las rutas marítimas, lo que significa considerablemente más costos de transporte debido al aumento del consumo de combustible, las escalas en los puertos y la logística de suministro. Los costos adicionales se concatenarán para aumentar la inflación al consumidor y tensionar las ya frágiles economías de Europa. El comercio asiático-europeo es el más afectado por el cierre del Mar Rojo. China es el mayor socio comercial de la Unión Europea. Estados Unidos también depende enormemente de China para sus importaciones, pero a diferencia de las economías europeas, Estados Unidos recibe su comercio asiático a través del transporte marítimo a través del Océano Pacífico. Los yemeníes han declarado que sus acciones continuarán en apoyo de los “hermanos palestinos” hasta que el régimen israelí ponga fin a su genocidio. Puede que Yemen sea el más pobre entre las naciones árabes, pero está jugando una carta as. Está presionando el cuello de botella en el Mar Rojo, lo que amenaza con graves daños a las economías israelí y europea. Esto explicaría por qué los principales estados europeos están de repente levantando la voz para pedir un alto el fuego en Gaza. Los europeos están descubriendo que sus economías corren un grave riesgo por la interrupción del transporte marítimo como resultado del cierre por parte de los yemeníes del Mar Rojo. Puede que Gran Bretaña ya no sea parte de la UE, pero todavía depende en gran medida del comercio asiático-europeo. Una vez más, los europeos se están dando cuenta que están pagando un alto precio por ser vasallos de Estados Unidos y no tener una política exterior independiente. La guerra por poderes encabezada por Estados Unidos en Ucrania contra Rusia ha significado mucho más daño para Europa que para los estadounidenses. Los europeos han seguido servilmente la agresión de Washington contra Rusia implementando una serie de sanciones económicas y cortando el comercio energético vital. La economía de Alemania, en particular, ha sido devastada por la pérdida del gas natural ruso como combustible para sus industrias. De la misma manera, los europeos han seguido dócilmente la política estadounidense al complacer a Israel y dar a Tel Aviv cobertura política y diplomática por su genocidio en Gaza. Y como en la debacle Ucraniana, los europeos ahora corren el riesgo de sufrir repercusiones económicas más graves si los yemeníes siguen produciendo el aumento de los costos de envío. Tenía razón la broma del viejo criminal de guerra Henry Kissinger: “ser enemigo de Estados Unidos es peligroso, pero ser aliado puede resultar fatal” Finian Cunningham, editor, científico y escritor. Fuente: https://observatoriocrisis.com/2023/12/19/los-eurovasallos-del-tio-sam-pagaran-el-precio-por-el-cierre-de-la-ruta-del-mar-rojo/